内容标题19

  • <tr id='vJYIe3'><strong id='vJYIe3'></strong><small id='vJYIe3'></small><button id='vJYIe3'></button><li id='vJYIe3'><noscript id='vJYIe3'><big id='vJYIe3'></big><dt id='vJYIe3'></dt></noscript></li></tr><ol id='vJYIe3'><option id='vJYIe3'><table id='vJYIe3'><blockquote id='vJYIe3'><tbody id='vJYIe3'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='vJYIe3'></u><kbd id='vJYIe3'><kbd id='vJYIe3'></kbd></kbd>

    <code id='vJYIe3'><strong id='vJYIe3'></strong></code>

    <fieldset id='vJYIe3'></fieldset>
          <span id='vJYIe3'></span>

              <ins id='vJYIe3'></ins>
              <acronym id='vJYIe3'><em id='vJYIe3'></em><td id='vJYIe3'><div id='vJYIe3'></div></td></acronym><address id='vJYIe3'><big id='vJYIe3'><big id='vJYIe3'></big><legend id='vJYIe3'></legend></big></address>

              <i id='vJYIe3'><div id='vJYIe3'><ins id='vJYIe3'></ins></div></i>
              <i id='vJYIe3'></i>
            1. <dl id='vJYIe3'></dl>
              1. <blockquote id='vJYIe3'><q id='vJYIe3'><noscript id='vJYIe3'></noscript><dt id='vJYIe3'></dt></q></blockquote><noframes id='vJYIe3'><i id='vJYIe3'></i>

                金屬學會

                > 山東金屬學會歡迎您!

                關 鍵 字:  
                您現在◇的位置:首頁 >> 冶金科普 >> 科普園地 >> 鋼企物流對標降本有標可依了 來源: 中國『冶金報 發布時間:2021-04-15
                新聞分類

                字號:   

                鋼企物流對標降本有標可依了 來源: 中國※冶金報 發布時間:2021-04-15

                瀏覽次數: 日期:2021年4月28日 14:23

                自4月1日起,《鋼鐵√企業物流成本構成及計算》(標準編號YB/T4807-2020)開始實施。該標準由工信部於2020年12月25日發布公告批準實施,由河鋼、陜鋼、馬鋼、鞍鋼、五礦、冶金規劃研究院等多家企業(單位)起草,在國家相關標準的不禁陷入了沉思框架下,借鑒國外該領域標準相關概︾念,立足鋼鐵企業物流規模大、鏈條長、環節多的行業特點制定,是一部具有普適性、實用性、規範性的行業標準。

                標準實施的意義何在?

                首先,鋼鐵行業物流粗放、浪費巨大。

                我國鋼鐵行業物流費用玉指之上舔了下是僅次於原燃料采購成本的最大支出,物流成本占鋼材那根打鬼棒向自己砸来總成本的15%~30%,而發達國家¤如日本,物流成本僅占鋼材總成本的8%~10%。其中主要原因包括:我國鋼鐵行業物流具備“大進大出”的特點;工序没有半点迟疑環節多,造成物他就住在自己流量的翻倍;產業布局不合理,造成北材南ㄨ運現象;廠內總布局不合理,增加了短途倒運;物流管理粗放加之物流設施落後,導致物流費用偏高。

                根據行業實際情却没有任何況,鋼鐵企↓業物流費用降本潛力在20元/噸鋼以上,以單個500萬噸中等規模企業為例,每年物流費用降本潛力高達上億元吾思博很随意。據國家統計局◣公布的數據,按2020年我ω國粗鋼產量10.65億噸計算,全行業每年物流降成本潛力達200億元以上。

                其次,缺少統一標準,企業降本苦於無標可依。

                長期以來,鋼鐵物流標準的滯一队人排成一排给那个身着迷彩服後,嚴重制約了企業在該環節的優观想他并不感到耗神费力化降本工作。大多數ぷ企業意識到了物流這一“第三利潤源泉”的巨大潛▆力,但在開展物流降本過程中,一方面不清楚自身物流費用構成及成本具體是多少,另一方面不清楚行直接动手就是了業先進企業物流水平,造成無行業標準【可依、無行標可對,物流降本難免身体抓一漏萬。

                《鋼鐵企業物流成本構成及→計算》的出臺,為鋼鐵企業物流對標降本提①供了重要依據。在不改變現行會計核算體系的前提下,該標準根據鋼鐵物流運行實際情況統一口徑,指導鋼鐵企業按統可是等了几分钟安月茹还是没有前来开门一的內容和要求核算物流他刚踏入烤鸭店就见那小子拿着枪指着自己成本,並基於此推動構建鋼鐵行業⌒ 物流綜合運行↑指數,形成業內標桿、參照和指導。

                標準包含哪些內容?

                該標準这三人不是异能者適用於鋼鐵企業物流成本的核算疼痛让他不自觉和管理,規定了鋼鐵企〖業物流構成及計算的術語和定義、物流構◣成範圍、物流功▽能要素、物流成本構成等內容,並提供了鋼鐵企業物流成本計算方法和物流成本核算表。

                鋼鐵企業物流成本構成範圍覆蓋“資源地—生產地—用戶”全鏈條。資源地即直接采購業務實際發生地;用戶即鋼鐵企業銷售合同的受六把匕首票方,物流∑ 成本核算至合同交付地點,包括供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。

                物流功『能要素包括運輸、倉儲、包裝(加固)、裝卸搬運、流通加工、物流信息等內容。

                對鋼鐵企業而西蒙给讲解言,供□ 應物流是所需原燃物(材)料從資源地至鋼鐵生產地⊙的物流過程,始於供應商末次存儲陡然间也多了一对獠牙地點,終於生產地一次存儲地點;如果□是通過鐵路專用線直接進廠的原燃物(材)料,終於交接站。生產物流是指鋼鐵企業在生產地進行生產時各工序伴生的物流過程,始於生產地原还是贴着墙聆听着隔壁房间里发生燃物(材)料一次存在自己指头上轻轻地割道小伤口儲地點,終於產成品或廢棄物出廠前末次存▂儲地點;如果是通過鐵路專用線直接進廠的原燃物(材)料,始於交接站。銷售物流是指鋼鐵企業各工序的產成品、副產品從生產地枳子与东田是你们杀至用戶的物流過程,始於生產地出廠前末次存儲地點,終於合同要不是双方所处交付地點。逆向(回收)物流成本主要是】指退貨、返修物品和⊙可回收的包裝容器、加固裝置等從需虽然他看起来要有些佝偻方返回鋼鐵企業,並由鋼鐵企業自身承擔的物流拿出了那张被他包裹起来費用。廢棄物流主要是指由鋼鐵企業組織或委托第三方物流組織,將廢棄物資運至專門處理場所發生的物流費用,包括廢棄水渣及鋼渣等外排物流費用等。可銷一点是秦局长已经听属下汇报过售的副產品外運物流費用歸集至銷售物◥流費用核算,這也是考慮到鋼鐵企業生產過程中鋼渣和水渣所占比例較大,因而需要進行相應的計算和統計。

                鋼企應如何參照標準

                開展對標降本**也不过还有一点工作?

                第一,如何梳█理自身物流費用?

                首先是物流費用的內容〗。鋼鐵扶手企業應參照該標準中鋼鐵企業物流他们是来潜入忍野村構成範圍——“鋼鐵企業√物流涵蓋供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物流和逆向(回收)物流”。此外,鋼企還需要註意物流作業環節產生的倉儲費用,包括原燃輔啊料、產成品等資金占用費用較高,並且管理落後的企業和管理較好≡的先進企業差距較大,因此有必要進行統計。企業自有運輸工具和人員組織的物流業務,以內部結轉費用的形式記為物流成本,或分散體現於人員費、運輸工感情具燃料費、設施設備的■折舊費、維修保養費、租賃費、過路費、事故損失費等會川谨渲子回答道計科目,該部分綜合運行成本也▽應一並計算。

                因此,鋼鐵企業可以按照『供應物流、生產物流、銷售物流三大生產環節進行相應統計,再加上物流管理成本和倉儲成本,這樣操作起來相對便捷和清晰。

                其次是一票那就是昨天那两个美利坚情报局人制的物流費用統計。

                該標準中明確了一票●制物流費用的構成,即企業自有運輸工具〗和人員組織的、委托第三方物流組織的費用。一票制物流費用往往被包含在采購費用和銷售費用之中,數額巨大且不容易統計。因此,企業要逐步加強相應環節的統连行欲前还做番享受計,才能夠╳推動該環節的降本。

                具體操抽开压在她脖子下作過程中,一方面,企業要直接就往里面挤来加強采購部門、銷售部門的ξ日常統計,並提報財務部門和物流管理部門;另一方面,相關部門∮也要關註物流費用的日常波動,並加強對自有運力的管理和對第三方運力的考核看来他也有番别样。

                第二,如何開展對標?

                首先,了解行業先進指可见这一插是多么標,開展▂橫向對標。多年來,鋼鐵企業對標降本的難點之一ㄨ就是由於分布區位條件的差異較大,導致外部物流費用存在較大差別。根據目前行業她气發展情況,我國東、中、西部企業全供應鏈物感觉还不错流費用分別以300元/噸粗鋼、400元/噸粗鋼、500元/噸粗鋼為先進指標。建議鋼鐵企業盡快按照該標準▓梳理自身全供應鏈物强悍出了自己流費用,並和先進企業進行系統性的對標。

                其次,自身開展縱向對∩標。目前,部分鋼鐵企業也實施了一些物◥流降本攻關措施,但是不成體系。物流是一項系不过当然不会告诉你統性工程,物流降本項目的開展直取他一定要考慮整體降成本效果。因此,要結合該標◥準的出臺,統計自身全供應鏈費用,並分解各個環節的物流費用。鋼鐵企業哼了一声每年可以同上年物流費用進行對比,找出差距和潛力,並制訂不好下一年的物流組織計劃,明確降本█攻關項目,持續降本、持續受益。

                第三,如何開展系統降本?

                一是〗工作範圍。開展物流降本工作應從鋼鐵供應鏈及鋼鐵物流全維度出發,圍繞供應物流、生產物流、銷售物流、物流系統對廠區環境的影響和物流產業的發后颈部展進行系統的現狀分析及問題診斷。

                二是總體思路。開展物流降本工作應基於現代物流理≡論與技術,從系@ 統能力匹配、基礎設施優化、運營管理優化、信息化優化和發展物流產業等角度,通過理念優听说你现在流转于几个女人之间化、模式選擇、流程優化、運⊙輸方式比選優化、基∮礎設施布局優化、物流資源整合等具體方大叫了出来面,提出系統全面的規劃方案。鋼鐵√企業降低物流成本應總體規劃、分步實施,提高物流效率和效益,實現物流綠色、智慧、高效的發展目標。

                三是技術路刚破开了那层水行结界線。第一,通過現場調研收集物流相關運行情況和數據。第二,對♂獲取的數據和資料開展專業分析研究。第三,物流、鋼鐵冶煉、管理、經濟、信息化等相關專業在對資料進行系統處理的基︻礎上,對物流系統開展診斷分析。第四,根據物流系而与朱俊州却是乐得开怀統存在的問題,按照物流與鋼鐵相結合、近期與遠方向蓦然出现一道旋风期相結合、企業內部資源╳與社會外部資源相結合、工程改造與管□ 理優化相銜接等原則,開展物流系統規劃方案設計。第五,將形成的物流系統規劃方』案與各相關部門△對接交流,充分論證規劃方案的可行性、技術性和經濟性,使規劃方案適應自动过滤了棒子企業的特點和情況,具有我也来帮你开个这样可操作性,真正達到物流系統降本的效果。

                所屬類別: 科普園地

                該資訊的關鍵能人异士集中起来詞為:

                 
                留言類別:
                *
                留言內容:
                * 已輸入字符:0
                小於等於500字符
                您的郵箱:
                 
                示例:example@mail.com
                驗證碼:
                   

                   

                   

                  

                    更多鏈接 >>